3.5 เครื่องยนต์สเตอริง

รูปเครื่องยนต์สเตอริง

ที่มา : https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

สนใจหนังสือ และความรู้ของผู้เขียน

เรื่องอื่น ๆ มีทั้งโหลดได้ฟรี และราคาถูก นอกเหนือจากนี้ 

คลิก 

มีหนังสือ ยานยนต์สมัยใหม่ (Modern vehicles) 2

ทำเป็นเล่ม อีบุ๊ค เพื่อสนับสนุนเว็บไซต์

รูปหน้าปกหนังสือ

สามารถโหลดอ่านตัวอย่างก่อนซื้อได้เลยครับ ฟรี

หากผู้อ่านสนใจ

คลิก

      เครื่องยนต์สเตอร์ลิงเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายนอกแบบต่อเนื่องที่มีลูกสูบและกระบอกสูบคล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมดังแสดงในรูปด้านล่าง

รูปแผนผังของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง

ที่มา : https://www.mdpi.com

      อย่างไรก็ตาม ภายในเครื่องยนต์ ของไหลทำงาน (ปกติแล้วใช้ ไฮโดรเจน หรือฮีเลียม) จะถูกปิดผนึก สลับกับการให้ความร้อน และความเย็นของของไหลทำงาน เป็นสาเหตุทำให้เกิดความผันผวนของความดันที่ทำกับลูกสูบเพื่อผลิตกำลังงาน

      เครื่องยนต์สเตอร์ลิง มีแหล่งความร้อนอุณหภูมิสูง และชุดระบายความร้อนอุณหภูมิต่ำ แหล่งความร้อนจะได้ยินเสียงพื้นที่บีบอัด และชุดระบายความร้อนจะมีเสียงในส่วนพื้นที่ขยาย ทั้งแหล่งความร้อน และแผ่นระบายความร้อนถูกแยกออกจากกันด้วยตัวสร้างใหม่ (Regenerator) (ฟองเทอร์โมไดนามิกส์) ดังแสดงในรูปด้านล่าง

 รูปวัฏจักรสเตอร์ลิงอุดมคติ a) a) แผนภาพ P – V และ T – S, b) การจัดเรียงลูกสูบที่จุดสิ้นสุดของวงจรและ c) แผนภาพเวลา – การกระจัด

ที่มา : https://www.researchgate.net

      เครื่องยนต์สเตอร์ลิง ทำงานตามวัฏจักรอุณหพลศาสตร์ของสเตอร์ลิง วงจรสเตอร์ลิงอุดมคติ ดูได้ในรูปด้านบน ซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบที่บรรจุลูกสูบสองตัว ซึ่งมีตัวกำเนิดใหม่ (regenerator) ระหว่างลูกสูบ

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

“ทำในสิ่งที่ถูกต้อง

ไม่ใช่สิ่งที่ทำง่าย หรือสิ่งที่ใคร ๆ ก็ทำ

Do what is right, not what is easy nor what is popular.”

Roy T. Bennett

<หน้าที่แล้ว                                 สารบัญ                    หน้าต่อไป>