บทความ
 เคมี (Chemistry)
 สู่อิสรภาพทางการเงิน (To Financial Freedom)
 การคำนวณ และออกแบบ (Calculation and design)
 เทคโนโลยีการเกษตร (Agricultural Technology)
 เครื่องมือกล (Machine tools)
 Laws of Nature
 อวกาศ
 พลังงาน
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
 งานโลหะ
 อุปกรณ์
 เครื่องกล
วันนี้ 763
เมื่อวาน 2,429
สัปดาห์นี้ 9,422
สัปดาห์ก่อน 11,634
เดือนนี้ 37,657
เดือนก่อน 76,610
ทั้งหมด 4,382,154
  Your IP :44.210.99.209

การออกแบบห้องเผาไหม้

 

บล็อกเครื่องยนต์ที่ทำจาก เสื้อสูบอลูมิเนียม (Aluminum engine blocks) ที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นตัวเร็ว

 

 

รูปเสื้อสูบอลูมิเนียม

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

วาล์วไอเสียที่เติมโซเดียม ที่เรียกว่า วาล์วโซเดียม (Sodium-filled exhaust valves)

 

 

รูปวาล์วโซเดียม

 

 

รูปภายในของวาล์วโซเดียม

 

การตรวจจับออกซิเจนของก๊าซไอเสีย ที่จะส่งไปยังตัวควบคุมเครื่องยนต์ในอัตราส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงที่เป็นจริง และฯลฯ

 

      วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของการควบคุมการแพร่กระจายของสารมลพิษ เป็นไอเสียหลังจากการปรับสภาพ เทคนิคที่แพร่หลายมากสุด ซึ่งมีผลบังคับใช้ในประเทศตะวันตกส่วนใหญ่ ก็คือ เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา (Catalytic converter: เป็นอุปกรณ์สำหรับกำจัด ลดปริมาณมลพิษ อันเกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์ ก่อนที่จะปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบ) มันประกอบไปด้วยตาข่ายของวัสดุที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา เช่น พลาตินัม (Platinum) และ โรห์เดียม (Rhodium)

 

      ตัวเร่งปฏิกิริยาเหล่านี้ทำปฏิกิริยากับสารก่อมลพิษ และแปรสภาพไม่ให้เป็นสารที่อันตราย ไนตริกออกไซด์ลดลงเป็นออกซิเจน และอากาศ, คาร์บอนมอนอกไซด์ถูกออกไซด์กลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ และไฮโดรคาร์บอนที่เผาไหม้ไม่หมดถูกเผาไหม้ไปเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ และน้ำ

 

        เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา นั่นสามารถดูแลได้ทั้งสามปัญหาที่กล่าวมาในเวลาเดียวกันที่เรียกว่า เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง (Three-way catalytic converter)

 

 

รูปภาพตัดเครื่องฟอกไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง

 

      เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาจำเป็นที่มีการเพิ่มออกซิเจนเล็กน้อยในการที่จะทำออกซิไดซ์แก่ คาร์บอนมอนอกไซด์ และไฮโดรคาร์บอน เพราะฉะนั้น อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงต้องควบคุมได้อย่างแม่นยำในการที่จะรักษาค่าคงที่ของออกซิเจนให้มีความเข้มข้นในไอเสีย ซึ่งกระทำโดยการมีเซ็นเซอร์คอยตรวจสอบออกซิเจนในไอเสีย และการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

 

      เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา เป็นเหตุผลหลักในการเปลี่ยนจากคาร์บูเรเตอร์ไปใช้เป็นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแทน ประสิทธิภาพการเร่งปฏิกิริยาเพียงที่อุณหภูมิสูง พวกมันจะยังไม่ทำงานก่อนประมาณ 1 นาที เมื่อเครื่องยนต์ยังสตาร์ทเครื่องตอนเย็นอยู่ ในช่วงเวลาดังกล่าวนี้เครื่องยนต์จะปล่อยสารที่เป็นพิษออกมามากสุด ควรสังเกตว่าเทคนิคการควบคุมมลพิษบางอย่างอาจส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาซึ่งทำหน้าที่จำกัดในการไหลของไอเสีย

 

 

 

 

 

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

“จำไว้นะ! ใครจะพูดอะไรก็ช่างเขา

กรรมมันอยู่ที่ “เขา”

ไม่ได้อยู่ที่ตัว “เรา”

ไม่ต้องเอามันมา ใส่ใจ”

หลวงตามหาบัว ญาณสัมปันโน

 

 

<หน้าที่แล้ว                                 สารบัญ                    หน้าต่อไป>

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา