3.1.4.2 กำลังบ่งชี้ กำลังเบรก และแรงบิด

            ลักษณะของการทำงานในการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อกว้างของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนดูได้ในรูปด้านล่าง

รูปกราฟกำลังบ่งชี้ และกำลังเบรก, แรงบิด และความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะแปรเปลี่ยนไปตามความเร็วรอบเครื่องยนต์

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

รูปกราฟกำลังงาน และความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ

กำลังงานบ่งชี้เป็นอัตราเฉลี่ยของการส่งถ่ายงาน เริ่มจากละอองน้ำมันในกระบอกสูบไปจะถึงกระบอกสูบที่อยู่ในระหว่างจังหวะการอัด และจังหวะการระเบิดขยายตัว

      แรงบิดเบรก (Brake torque) ได้มาจากการหักลบกำลังเสียดทานออกจากกำลังบ่งชี้ กำลังงานเบรกจะแสดงค่าสูงสุดที่ประมาณความเร็วรอบน้อยกว่าความเร็วรอบสูงสุดของเครื่องยนต์

      แรงบิดบ่งชี้แสดงค่าสูงสุดในช่วงความเร็วปานกลาง ซึ่งสามารถประมาณการให้สอดคล้องกับความเร็วรอบที่มีประสิทธิภาพเชิงปริมาตรมีค่าสูงสุด ที่ความเร็วรอบสูงแรงบิดเบรกจะลดลงกว่าแรงบิดบ่งชี้ เพราะว่ามันมีความเสียดทานมากกว่านั่นเอง

      ที่การรับโหลดบางส่วน และตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อยังคงเปิดคงที่ พารามิเตอร์เหล่านี้ จะมีลักษณะการทำงานคล้ายกัน

      อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วรอบสูง แรงบิดจะลดลงรวดเร็วกว่าการรับโหลดเต็มที่ ดังแสดงในรูปด้านล่าง

รูปกราฟแสดงแรงบิดที่เครื่องยนต์ได้กำลังเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ และความเร็วรอบเครื่องยนต์

      หากว่าลิ้นปีกผีเสื้อเปิดเพียงบางส่วน จะทำให้เกิดความต้านทานอากาศเพิ่มมากขึ้นภายในการไหลของอากาศที่ความเร็วรอบสูงขึ้น และประสิทธิภาพเชิงปริมาตรจะลดลง ส่วนความเสียดทานของการดูดโดยรวมยังเพิ่มขึ้นซึ่งเกิดจากเครื่องยนต์ผ่อนคันเร่ง

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

ร่วมน้อมรำลึกถึง คำพ่อสอน เพื่อใช้เป็นแนวทางในการดำเนินชีวิต

“การทำความดีนั้น โดยมากเป็นการเดินทวนกระแสความพอใจ

และความต้องการของมนุษย์ 

จึงทำได้ยาก และเห็นผลช้า

แต่ก็จำเป็นต้องทำ เพราะหาไม่ ความชั่ว 

ซึ่งทำได้ง่ายจะเข้ามาแทนที่

แล้วจะพอกพูนขึ้นอย่างรวดเร็วโดยไม่ทันรู้สึกตัว”

พระบรมราโชวาทของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว

ในพิธีพระราชทานกระบี่และปริญญาบัตรแก่ว่าที่ร้อยตำรวจตรีฯ 
โรงเรียนนายร้อยตำรวจฯ ๑๐ มีนาคม ๒๕๒๙ 

ขอน้อมส่งพระองค์สู่สวรรคาลัย

ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ