บทความ
 อวกาศ
 พลังงาน
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 51
เมื่อวาน 1,293
สัปดาห์นี้ 2,928
สัปดาห์ก่อน 5,219
เดือนนี้ 13,374
เดือนก่อน 22,068
ทั้งหมด 748,145
  Your IP :54.196.13.210

บทที่ 3 เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

 

 

รูปภาพตัดภายในของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

 

รูปเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

 

      เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (Internal Combustion Engine: ICE) ยังคงเป็นที่นิยม ที่รถยนต์ส่วนใหญ่นำมาใช้เป็นต้นกำลังของยานยนต์ ซึ่งในบทนี้จะได้กล่าวเพื่อให้เป็นความรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ชนิดนี้ ก่อนที่จะได้เรียนรู้เครื่องยนต์ที่มีการใช้งานได้ดี มีความโดดเด่นกว่า นั่นก็คือ เครื่องยนต์ไฮบริดจ์ไฟฟ้า

 

      แต่เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในก็ยังคงเป็นแหล่งต้นกำลังหลักแรก ๆ ที่จะใช้ควบคู่กันไปกับระบบไฟฟ้า อย่างไรก็ดี การทำงานของยานยนต์ไฮบริดจ์ไฟฟ้า มีความแตกต่างจากยานยนต์ทั่วไป

 

 

รูปเครื่องยนต์ไฮบริดจ์

 

      เครื่องยนต์ในรูปแบบยานยนต์ไฮบริดจ์ไฟฟ้า สามารถทำงานได้เวลาที่ยาวนานกว่าด้วยกำลังงานที่สูง และไม่จำเป็นที่จะเปลี่ยนระบบกำลังงานบ่อย (เครื่องยนต์ / มอเตอร์ไฟฟ้า) มีการออกแบบ และควบคุมเครื่องยนต์เป็นพิเศษสำหรับการใช้งานยานยนต์ไฮบริดจ์ ซึ่งเทคโนโลยีนี้ยังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

 

      ในบทนี้ จะได้เรียนรู้หลักการพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่สามารถนำมาใช้งานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างลงตัว ซึ่งในรถยนต์ทั่วไปจะใช้ เครื่องยนต์แบบสี่จังหวะ (4 Stroke engines) ที่เป็นเครื่องยนต์แก๊สโซลีน (Gasoline engines) หรือเครื่องยนต์หัวเทียน (Spark plug Ignition engine) หรือบ้านเราเรียกว่าเครื่องยนต์เบนซิน และจะกล่าวไปถึงเครื่องยนต์ดีเซล (Diesel engines) ด้วย

   

      ส่วนเครื่องยนต์ชนิดอื่นก็มีที่สามารถนำมาใช้ร่วมกันเป็นไฮบริดจ์ได้ อาทิเช่น เครื่องยนต์สองจังหวะ (2 Stroke engines), เครื่องยนต์โรตารี่ (Rotary engines), เครื่องยนต์สเตอริง (Stirling engines) และเครื่องยนต์ก๊าซเทอร์ไบน์ (Gas turbine engines) สำหรับรายละเอียดอื่น ๆ สามารถอ่านหนังสือเล่มอื่น ๆ ที่มีความเกี่ยวข้องได้

 

 

รูปผังเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

 

 

รูปภาคตัดของเครื่องยนต์โรตารี่

 

 

รูปเครื่องยนต์สเตอริง

 

 

รูปภาคตัดเครื่องยนต์กังหันก๊าซ

 

 

 

3.1 เครื่องยนต์ใช้หัวเทียน 4 จังหวะ

 

3.1.1 หลักการทำงาน

 

      เราจะกล่าวถึงเครื่องยนต์แก๊สโซลีน หรือเครื่องยนต์หัวเทียน 4 จังหวะก่อน เครื่องยนต์ชนิดนี้เป็นเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดหนึ่งดูที่รูปด้านล่าง

 

 

รูปเครื่องยนต์แก๊สโซลีน หรือหัวเทียน สี่จังหวะ

 

 

แอนนิเมทชันการทำงานของเครื่องยนต์หัวเทียน

 

มันประกอบไปด้วยส่วนประกอบย่อยที่ทำให้เกิดการทำงาน เช่น เพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft), ก้านสูบ (Connecting rod), ลูกสูบ (Pistons), กระบอกสูบ (Cylinders), ท่อร่วมไอดี และไอเสีย (Intake & Exhaust), วาล์วไอดี-ไอเสีย (Inlet & Exhaust valves), หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel injectors), ระบบจุดระเบิด (Ignition system), ระบบหล่อเย็น (Cooling system), ระบบหล่อลื่น (Lubricating) ฯลฯ

 

      การเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิง / อากาศ อยู่ภายในท่อร่วมไอดี และไหลเข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อก่อกำเนิดความร้อน โดยการทำให้เกิดความดัน และความร้อนสูงในกระบอกสูบอย่างรวดเร็ว ทำให้ลูกสูบเลื่อนลงมาด้วยแรงระเบิด ก้านสูบที่เชื่อมต่อกับลูกสูบ มีหน้าที่ในการเปลี่ยนการเคลื่อนที่ทางตรงของลูกสูบไปเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

 

 

หลักการเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

 

เข้าไปดูในบทความเครื่องยนต์แก๊สโซลีนที่กล่าวไว้แล้ว จะไม่กล่าวซ้ำ นอกจากมีส่วนเสริมเข้ามาครับ

 

บทความหลักการเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

 

 

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

“สิ่งที่ทำให้เราสบายใจ

ไม่ใช่การปล่อยนก ปล่อยปลา

แต่มันคือการ

ปล่อยวาง”

 

 

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา