บทความ
 อวกาศ
 พลังงาน
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
 งานโลหะ
 อุปกรณ์
 เครื่องกล
วันนี้ 386
เมื่อวาน 795
สัปดาห์นี้ 4,228
สัปดาห์ก่อน 5,464
เดือนนี้ 11,189
เดือนก่อน 29,132
ทั้งหมด 825,245
  Your IP :52.91.90.122

      ในการออกแบบยานยนต์ แรงเบรกจริงที่ล้อหน้า และล้อหลัง โดยปกติแล้วจะมีการออกแบบการเบรกแบบให้มีสัดส่วนแบบเชิงเส้น ซึ่งเป็นการแสดงให้เห็นถึงอัตราส่วนการเบรกที่ล้อหน้าต่อ แรงเบรกโดยรวมที่ล้อหลังของยานยนต์ สามารถเขียนสมการได้ดังนี้

 

b = Fbf/Fb                             (2.72)

 

กำหนดให้   Fb= แรงเบรกโดยรวมของยานยนต์ = Fbf + Fbr

                b = อัตราการเบรกจริงบนล้อหน้า และล้อหลัง

 

เมื่อทำการย้ายข้างสมการ จะได้ดังนี้

 

Fbf = b´Fb                             (2.73)

 

และ

 

Fbr = (1 - b) Fb                            (2.74)

 

นำสมการ 2.73 หารด้วย 2.74 เราจะได้

 

Fbf / Fbr = b / (1 - b)                            (2.75)

 

 

กราฟแรงเบรกที่เกิดขึ้น

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

 

กราฟแรงเบรกที่เกิดขึ้นทางอุดมคติ กับที่เกิดขึ้นจริง เป็นไปตามกราฟ

 

      รูปด้านบน แสดงให้เห็นถึงการกระจายของแรงเบรกทั้งในทางทฤษฏี และทางปฏิบัติ (ที่กราฟ I และb) มันมีการตัดกันที่จุดจุดหนึ่ง เป็นที่ซึ่งล้อหน้า และล้อหลังเบรกล็อคตัวในเวลาเดียวกัน ณ จุดนี้แสดงให้เห็นถึง ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะถนนเฉพาะ (Specific road adhesive coefficient: m0) อ้างอิงกับสมการ (2.71) ในซึ่ง j/g ถูกแทนที่ด้วย m0 และสมการ (2.75) เขียนได้ใหม่เป็นดังนี้

 

b/(1–b) = (Lb+m0hg)/( Lam0hg)                    (2.76)

 

จากสมการที่ (2.75) จะสามหารหา m0 หรือ b ได้โดย

 

m0= (Lb L)/ hg                           (2.77)

 

และ

 

b = (m0 hg+ Lb)/L                   (2.78)

 

ในระหว่างรถยนต์เบรกบนถนนที่มีสัมประสิทธิ์การยึดเกาะถนนมีค่าน้อยกว่าค่า m0 (บริเวณที่เส้นกราฟ b อยู่เหนือเส้นโค้ง I) ล้อหลังจะเกิดการล็อคล้อก่อน

 

 

 

 

 

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

“ความทุก

มันอยู่กับเราไม่นานหรอก

ทนกับมันสักพัก

 

เดี๋ยวมันก็ไป”

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา