3) กระปุกเกียร์แปรผันต่อเนื่อง
รูปกระปุกเกียร์ซีวีที
แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window
กระปุกเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (Continuously Variable Transmission: CVT) มีอัตราทดเกียร์ที่เปลี่ยนไปอย่างต่อเนื่องในช่วงหนึ่ง จึงให้อัตราทดของเกียร์ไม่มีขีดจำกัด การเปลี่ยนแปรผันอย่างต่อเนื่องนี้ทำให้สามารถจับคู่ได้อย่างเหมาะสมในความเร็วรอบ และแรงบิดเครื่องยนต์ กับความเร็วรอบ และแรงบิดของล้อ
เพราะฉะนั้นมันเป็นไปได้ที่มันจะเข้าสู่แรงบิด-รอบในทางอุดมคติ (โดยที่กำลังงานคงที่) เพราะว่ากำลังงานขาออกของเครื่องยนต์ใด ๆ ต่อการส่งกำลังสามารถประยุกต์ได้ไปตามความเร็วรอบไปที่ล้อ
โดยทั่วไปเกียร์แบบซีวีทีใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กทั่วไป เพราะมันจะใช้การขับด้วยพูลเลย์ และสายพาน โดยพูลเลย์ข้างหนึ่งต่อเข้ากับเพลาด้านของเครื่องยนต์ ขณะที่พูลเลย์อีกข้าง ต่อเข้ากับเพลาขาออกที่ต่อเชื่อมไปที่ล้อ
รูปเกียร์แปรผันต่อเนื่องของรถยนต์ซูบารุ
รูปหลักการทำงานของเกียร์ซีวีที
สายพานจะเชื่อมโยงกันสองพูลเลย์ ระยะห่างระหว่างสองพูลเลย์สามารถเปลี่ยนแปลงไปได้ เส้นผ่านศูนย์กลางพูลเลย์เปลี่ยนแปลงได้จากการเข้าไปจับสายพาน อัตราส่วนการส่งกำลังจะขึ้นอยู่กับฟังชันก์ผลของเส้นผ่านศูนย์กลางพูลเลย์ทั้งสองที่เปลี่ยนแปลงไป โดยอัตราส่วนจะเป็นดังนี้
ig = D2/D1 (2.48)
กำหนดให้ ig = อัตราทดการส่งกำลัง
D1 = เส้นผ่านศูนย์กลางของพูลเลย์ขาออกไปที่ล้อ (mm)
D2 = เส้นผ่านศูนย์กลางของพูลเลย์ขาเข้ามาจากเครื่องยนต์ (mm)
จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ การทำงานเคยได้รับผลของการสัมผัสสายพาน กับพูลเลย์ที่จำกัด มีการปรับปรุงด้านการออกแบบให้มีการใช้สายพานที่เป็นโลหะ ที่มีความคงทน และถูกปรับปรุงให้มีหน้าสัมผัสดียิ่งขึ้น นอกจากนี้แนวคิดได้ถูกพัฒนาจนสามารถนำมาใช้จริงโดยนิสสัน (Nissan)
รูปเกียร์ซีวีทีของรถยนต์นิสสัน
แนวคิดนี้ใช้เกียร์ที่มีแรงเสียดทานสามจุด คือ หนึ่ง เชื่อมต่อกับเพลาเครื่องยนต์ อีกจุดก็เชื่อมต่อกับเพลาด้านขาออก ขณะที่เกียร์สามจับไปที่จับรายละเอียดเฉพาะของสองเกียร์อื่น ๆ มันสามารถหมุนจับในเส้นผ่านศูนย์กลางที่เปลี่ยนแปลงแตกต่างกันไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงเป็นที่มาที่ประสบความสำเร็จของอัตราทดเกียร์ผันแปร
วิดีโอหลักการทำงานของเกียร์ซีวีที
ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก
“คนที่มีความพยายามเท่านั้น
จึงจะประสบความสำเร็จ”
| 
