<font color= : Thummech.com

 บทความ
 พลังงาน
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 386
เมื่อวาน 830
สัปดาห์นี้ 2,395
สัปดาห์ก่อน 6,161
เดือนนี้ 11,814
เดือนก่อน 24,626
ทั้งหมด 724,517
  Your IP :54.80.208.105

7. เครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ และเทอร์โบชาร์ฟ

 

รูปใบพัดของเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบทางทหาร ซี-130 เฮอร์คิวลิส

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

 

รูปใบพัดของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟที่เป็นเครื่องบินเฮลิคอปเตอร์ทางทหาร อาปาเช่ เอเฮช-64 ลองโบว์ (Arpache AH-64 Longbow)

 

      เครื่องยนต์ทั้งสองแบบนี้มีหลักการทำงานคล้ายกันก็คือ ใช้กำลังการหมุนที่ได้จากเครื่องยนต์เจ็ทส่วนใหญ่มาหมุน ใบพัด (Propeller) เมื่อใบพัดหมุนจะได้แรงลมที่ได้จากใบพัดมาขับเคลื่อนเครื่องบิน หลักการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งสองจะไม่เหมือนกัน คือมีความแตกต่างกันที่กลไกในการนำไปหมุนขับใบพัด

 

      เครื่องยนต์เจ็ทที่ขับใบพัดขนาดใหญ่นอกเครื่อง เราเรียกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ เป็นการรวมเอาข้อดีของเครื่องยนต์ใบพัดแบบลูกสูบสมัยก่อน และเครื่องยนต์ไอพ่นสมัยใหม่เข้าด้วยกัน ให้แรงขับด้วยการเปลี่ยน พลังงานจากการไหลของแก๊สร้อนความดันสูงไปเป็นกำลังงาน หรือพลังงานทางกล เพื่อที่จะไปหมุนใบพัดขนาดใหญ่โดยผ่านเฟืองทด ซึ่งอยู่บนเพลาเดียวกันกับเครื่องยนต์ เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ชนิดนี้ที่เราเคยเห็นกันตัวอย่างเช่น เครื่องบินลำเลียงทางทหาร ซี-130 (C-130) ของกองทัพอากาศไทย

 

รูปเครื่องบินซี-130 ที่มีต้นกำลังเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ


ส่วนเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟให้แรงขับดันแก่เครื่องบินด้วยการ เปลี่ยนการหมุนของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่แกนเพลาผ่านระบบทดเฟืองเพื่อไปหมุนเพลา การใช้งานของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟนิยมนำมาใช้ในเฮลิคอปเตอร์, ยานโฮเวอร์คราฟท์, เรือ และเรือเดินสมุทร, รถถัง ฯลฯ

 

รูปยานโอเวอร์คราฟท์ยานยนต์สะเทินน้ำสะเทินบกใช้ต้นกำลังขับดันยานเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟ

 

      ความแตกต่างของเครื่องยนต์ทั้งสองคือ การต่อกลไกไปที่ใบพัด เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟจะมีการทดเฟือง ตัดต่อกำลังงานระหว่างเครื่องยนต์เจ็ทกับกลไกด้วยระบบคลัตซ์ และเปลี่ยนทิศทางการหมุนโดยใช้กล่องเฟืองทดแล้วส่งแรงการหมุนไปที่ใบพัด ทิศทางของเพลาหมุน และตัวเครื่องยนต์เจ็ทจะไม่อยู่ในแนวแกนเพลาเดียวกัน ขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบโพรบเพลาของเครื่องยนต์กับเพลาของใบพัดอยู่ในแนวระนาบเดียวกัน

 

รูปแผนผังของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟ

 

รูปเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟ

 

 

รูปแผนผังเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ

 

รูปเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ

 

      เครื่องยนต์ทั้งสองชนิดนี้จะจ่ายแรงขับดันให้แก่อากาศยานโดยการหมุนผ่านใบพัดขนาดใหญ่ แรงขับได้ที่ได้จากการหมุนของใบพัด มีค่าประมาณ 90% ของแรงขับดันทั้งหมดที่ผลิตได้ ส่วนที่เหลืออีก 10% เป็นแรงขับดันที่ได้จากแก๊สไอเสียความดันสูงของเครื่องยนต์เจ็ท เครื่องยนต์ทั้งสองนี้นำมาใช้กับอากาศยานมีความเร็วต่ำกว่าความเร็วเสียง (Subsonic)

 

วิดีโอแอนิเมทชั่นของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟ

 

มาดูวิดีโอเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟทำงานกัน

 

วิดีโอเครื่องบินซี-130 ที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ

 

วิดีโอการทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

 

ไม่มีสิ่งใดช่วยให้คุณได้เปรียบคนอื่น เท่ากับการควบคุมอารมณ์ให้สงบนิ่งอยู่ตลอดเวลา ในทุกสถานการณ์

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา