เฮลิคอปเตอร์ 7 : Thummech.com

 บทความ
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 250
เมื่อวาน 423
สัปดาห์นี้ 673
สัปดาห์ก่อน 2,826
เดือนนี้ 8,299
เดือนก่อน 19,285
ทั้งหมด 557,182
  Your IP :54.166.188.64

7. ส่วนประกอบของใบพัดโรเตอร์

 

 

 

รูปใบพัดโรเตอร์ในเฮลิคอปเตอร์

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

      ใบพัดโรเตอร์หลักถือว่าเป็นส่วนประกอบที่มีความสำคัญมากที่สุดของอากาศยานเฮลิคอปเตอร์ เพราะมันจะทำหน้าที่ให้เฮลิคอปเตอร์สามารถบินขึ้น / ลงได้นั่นเอง เช่นเดียวกันมันก็สามารถทำให้เฮลิคอปเตอร์บินเคลื่อนที่ไปข้าง ๆ ทำการเลี้ยว และเปลี่ยนแปลงระดับความสูง ได้อีกด้วย

 

 

      ในการที่จะทำให้เฮลิคอปเตอร์ บินขึ้นสู่อากาศได้ อันดับแรกเลย ใบพัดโรเตอร์จะต้องมีความแข็งแกร่งอย่างมาก เพราะต้องบรรทุกน้ำหนักของตัวเฮลิคอปเตอร์เอง, คน และสิ่งของบรรทุกให้ขึ้นบินได้ อีกทั้งยังไม่รวมถึงแรงลมปะทะที่ใบพัดเจอ ในการปรับมุมของใบพัดในขณะทำการบินก็จะยิ่งเพิ่มแรงกระทำให้กับใบพัด

 

 

รูปตัวอย่างแรงลมที่เข้ามาปะทะกับใบพัด

 

 

รูปส่วนประกอบชุดใบพัดหลัก หรือใบพัดโรเตอร์

 

      นักบินจะบังคับปรับเปลี่ยนมุมผ่านอุปกรณ์ที่เรียกว่า แผ่นหมุนประกบ (Swash plate assembly) มันประกอบไปด้วยสองส่วน แผ่นประกบบน (Upper swash plates) กับแผ่นประกบล่าง (Lower swash plates)

 

 

รูปแผ่นหมุนประกบ

 

      แผ่นประกบบนจะต่อกับเสาโรเตอร์ ผ่านกลไกพิเศษ เครื่องยนต์ทำงานเสาโรเตอร์ก็จะหมุนด้วย นอกจากนี้มันยังจะทำให้แผ่นประกบบน และระบบใบพัดโรเตอร์หมุนไปด้วย

 

 

รูปตัวอย่างแผ่นหมุนประกบบน

 

      ระบบนี้ประกอบไปด้วย ตัวยึดใบพัด (Blade grips) ซึ่งเชื่อมต่อกับศูนย์กลางตัวหมุน (Rotor hub)

 

 

รูปส่วนประกอบที่ใบพัด

 

 

รูปส่วนประกอบของใบพัดหลัก

 

วิดีโอการหมุนของใบพัด

 

แท่งควบคุม (Control rods) ณ แผ่นประกบบน จะมีจุดเชื่อมต่อบนใบพัด ทำให้มันสามารถถ่ายทอดการเคลื่อนที่ของแผ่นประกบบนที่ใบพัด และปลายศูนย์กลางตัวหมุนที่เสาผ่านทางนัตเยซู (Jesus nut) ที่มีชื่อเรียกแบบนี้ ก็เป็นเพราะฝรั่งเชื่อว่า เมื่อเกิดความผิดพลาดขึ้นมันจะพานักบิน และผู้โดยสารไปพบกับพระเยซู (เครื่องตกยกลำนั่นเอง)

 

      ส่วนแผ่นประกบล่างจะนิ่งอยู่กับที่ และไม่หมุน โดยจะมีตลับลูกปืนคั่นระหว่างแผ่นประกบทั้งสอง ช่วยให้แผ่นประกบบนหมุนได้อย่างอิสระเหนือแผ่นประกบล่าง แท่งควบคุมติดอยู่กับแผ่นประกบล่างซึ่งเชื่อมต่อกับคันโยกไซคลิก และคันควบคุมคอลเล็คทีฟ

 

 

รูปกลไกของคอลเล็คทีฟ

 

      เมื่อนักบินบังคับให้เครื่องบินทำงาน จะใช้ควบคุมคันโยกประสานงานกัน ผลที่โยกจะถ่ายทอดส่งผ่านไปยังแท่งควบคุมกับแผ่นประกบล่าง และก็ถ่ายทอดกำลังงานไปยังแผ่นประกบบน

 

 

รูปตัวอย่างห้องนักบินเฮลิคอปเตอร์

 

      จากการออกแบบใบพัดโรเตอร์นี้ ทำให้นักบินสามารถจัดการแผ่นประกบ และควบคุมการเคลื่อนที่ของเฮลิคอปเตอร์ ได้ด้วยคันโยกไซคลิก แผ่นประกบจะสามารถเปลี่ยนมุมทำงานของใบพัดได้แม้ในขณะที่ใบพัดกำลังหมุนอยู่

 

      แบบนี้จะช่วยให้เฮลิคอปเตอร์เคลื่อนที่ในทิศทางใด ๆ ก็ได้ 360 องศา ทั้งไปข้างหน้า ถอยหลัง ไปทางซ้าย และทางขวา คันบังคับจะช่วยให้แผ่นประกบทำการเปลี่ยนแปลงมุมใบพัดทั้งหมด

 

      ขณะเดียวกัน การควบคุมนี้จะช่วยเพิ่ม หรือลดการยกตัวของใบพัดโรเตอร์หลักให้แก่อากาศยาน ช่วยให้เฮลิคอปเตอร์สามารถทำการบินสูง หรือบินต่ำได้

 

วิดีโอแสดงการควบคุมเฮลิคอปเตอร์

 

 

 

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

“เมื่อชนะมารในใจของตนได้แล้ว

มารข้างนอก ก็ทำอะไรไม่ได้”

 

 

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา