2. ส่วนประกอบของทอร์ค คอนเวอร์เตอร์
รูปทอร์ค คอนเวอร์เตอร์
แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window
รูปภายในของทอร์ค คอนเวอร์เตอร์
วิดีโอทอร์ค คอนเวอร์เตอร์
ส่วนประกอบภายในของทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ จะมีส่วนประกอบที่สำคัญ ดังนี้
-
อิมเพลเลอร์(Impeller) หรือปั๊ม (Pump)
รูปอิมเพลเลอร์
-
กังหัน หรือเทอร์ไบน์ (Turbine)
รูปเทอร์ไบน์
รูปสเตเตอร์
-
ของไหลส่งกำลัง (Transmission fluid)
รูปของไหลส่งกำลัง
ตัวเรือน (Housing) ของทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ จะยึดติดกับล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ เพื่อที่ว่า มันจะสามารถหมุนไปพร้อมกับการทำงานของเครื่องยนต์
ครีบ (Fins) ถูกสร้างขึ้นประกอบติดกับตัวปั๊มของทอร์ค ฯ ที่ติดกับตัวเรือน ดังนั้นพวกมันจะหมุนด้วยความเร็วรอบเดียวกันกับเครื่องยนต์
รูปภาคตัดด้านล่างเป็นส่วนประกอบของทอร์ค คอนเวอร์เตอร์
รูปส่วนประกอบของทอร์ค คอนเวอร์เตอร์
ปั๊มอิมเพลเลอร์ที่อยู่ภายในทอร์ค ฯ เป็นปั๊มชนิด ปั๊มแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ (Centrifugal pump) ในขณะที่มันหมุน ของไหลจะถูกเหวี่ยงออกไปด้านนอก ออกจากตัวของมัน ของไหลที่เหวี่ยงออกสู่ด้านนอกปั๊มนั้น ณ ที่จุดศูนย์กลางของมันจะเกิดสุญญากาศมากขึ้น มากพอที่สามารถดูดของไหลเข้าสู่ศูนย์กลางได้อีก
รูปส่วนประกอบของทอร์ค คอนเวอร์เตอร์
ของไหลที่ออกมาจากปั๊มอิมเพลเลอร์ จะไหลเข้าสู่ใบพัดของเทอร์ไบน์ ซึ่งต่อโยงไปกับระบบส่งกำลัง ตัวเทอร์ไบน์ทำให้เกิดการหมุนส่งกำลัง ซึ่งสามารถทำให้รถยนต์เคลื่อนที่ได้ สามารถเห็นได้ตามภาพด้านล่าง ครีบเทอร์ไบน์ความโค้ง ซึ่งหมายความว่าของไหลจะเข้าสู่เทอร์ไบน์จากภายนอก และมีการเปลี่ยนแปลงทิศทางก่อนที่จะออกสู่ศูนย์กลางของเทอร์ไบน์ มันคือ การเปลี่ยนแปลงทิศทาง (Directional change) เป็นเหตุให้กังหันเทอร์ไบน์หมุน
เพื่อที่จะเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุ จำเป็นที่จะต้องใช้แรงที่วัตถุนั้นเป็นตัวช่วย ส่วนจะทำให้การหมุนออกมาในทิศทางตรงข้าม ก็จะมีอุปกรณ์มาเสริมการทำงานอีกที
รูปทิศทางการหมุนของปั๊มอิมเพลเลอร์
ของไหลไหลออกจากเทอร์ไบน์ที่ศูนย์กลาง แล้วไหลเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่แตกต่างกันกับที่เข้ามา ถ้ามองลูกศรในรูปด้านบน จะเห็นทางที่ของไหลไหลออก เทอร์ไบน์เคลื่อนที่ในทิศทางตรงกันข้ามกับปั๊มอิมเพลเลอร์ (และเครื่องยนต์ด้วย) มันเป็นการเปลี่ยนทิศทางหมุน
รูปการหมุนของเทอร์ไบน์จะมีทิศทางตรงกันข้ามกับปั๊ม และเครื่องยนต์
รูปทิศทางการหมุนของทอร์คฯ
แต่ถ้าหากของไหลไหลย้อนกลับไปกระทบกับปั๊ม มันจะทำให้เครื่องยนต์หมุนชะลอตัวลง ทำให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลังงาน นี้เป็นสาเหตุที่ว่าทำไมต้องมี สเตเตอร์ ซึ่งจะได้กล่าวในหัวข้อต่อไป
วิดีโอแอนิเมทชันการทำงานของทอร์ค คอนเวอร์เตอร์
ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก
“ไม่ใช่ความทุกข์
ที่ทำให้เราคิดมาก
แต่เป็นเพราะเราคิดมาก
ทำให้เกิดความทุกข์”