รถไฟความเร็วสูง 6 (จบบทความ) : Thummech.com

 บทความ
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 348
เมื่อวาน 496
สัปดาห์นี้ 2,163
สัปดาห์ก่อน 2,826
เดือนนี้ 9,789
เดือนก่อน 19,285
ทั้งหมด 558,672
  Your IP :54.198.108.19

6. รถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย (จบบทความ)

 

 

รูปรถไฟความเร็วสูงในไทย

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

      ประเทศไทย มีโครงการที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูง มีเป้าหมายที่จะสร้างการพัฒนาเศรษฐกิจ แล้วเชื่อมโยงการค้าระหว่างประเทศกลุ่มลุ่มแม่น้ำโขง ซึ่งมีแนวคิดที่จะก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง 4 สาย ได้แก่ รถไฟสายเหนือ, ตะวันออก, ตะวันออกเฉียงเหนือ และใต้ คาดว่าน่าจะมีการเปิดใช้งาน บางส่วนประมาณปี พ.ศ. 2565

       

        มีการติดต่อจ้างวานที่จะให้ต่างประเทศที่สนใจที่จะทำการก่อสร้าง หลัก ๆ มีอยู่ 2 ประเทศ นั่นก็คือ ญี่ปุ่น กับจีน ซึ่งมีการกำหนดมาตรฐานของความกว้างรางไว้ที่ 1.435 เมตร ใช้ระบบจ่ายไฟฟ้าขนาด 25 kV 50/60Hz  เป็นระบบจ่ายกระแสไฟจากด้านบนเหนือรถไฟ ทำความเร็วได้ 250 – 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

 

 

รูปแผนที่รถไฟความเร็วสูงในไทย

 

 

รูปรถไฟความเร็วสูงในไทย

 

 

รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ

      โดยมีการกำหนดระยะทางจากกรุงเทพมหานคร (สถานีบางซื่อ) ถึง สถานีรถไฟที่เชียงใหม่ มีระยะทาง 745 กิโลเมตร และมีมูลค่าในการลงทุนประมาณ 4 แสนล้านบาท

 

 

รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก

      โดยมีการกำหนดระยะทางจากกรุงเทพมหานคร (สถานีบางซื่อ) ถึง สถานีรถไฟที่ระยอง (สถานีรถไฟชุมทางคลองสิบเก้า) มีระยะทาง 193.5 กิโลเมตร และมีมูลค่าในการลงทุนประมาณ 1.52 แสนล้านบาท

 

      ยังมีช่วงจากสระบุรี (แก่งคอย) มาบตาพุด ระยะทาง 246.5 กิโลเมตร และมีมูลค่าในการลงทุนประมาณ 1 แสนล้านบาท

 

 

รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเฉียงเหนือ

      โดยมีการกำหนดระยะทางจากกรุงเทพมหานคร (สถานีบางซื่อ) ถึง สถานีรถไฟที่หนองคาย มีระยะทาง 837 กิโลเมตร (เป็นแผนการลงทุนในอนาคต)

 

 

รถไฟความเร็วสูงสายใต้

      โดยมีการกำหนดระยะทางจากกรุงเทพมหานคร (สถานีบางซื่อ) ถึง สถานีรถไฟที่ปาดังเบซาร์ (มาเลเซีย) มีระยะทาง 970 กิโลเมตร และมีมูลค่าในการลงทุนประมาณ 1.24 แสนล้านบาท (เป็นแผนการลงทุนในอนาคต)

     

      และกรุงเทพ ไปถึง หัวหิน ระยะทาง 205 กิโลเมตร และมีมูลค่าในการลงทุนประมาณ 9 หมื่นล้านบาท (เป็นแผนการลงทุนในอนาคต)

 

 

รูปรถไฟความเร็วสูงในไทย

 

วิดีโอรถไฟความเร็วสูงในไทย

 

 

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

“มีแม่ผู้แก่เฒ่า เดินไม่ได้คนหนึ่ง เป็นที่น่ารำคาญใจแก่ลูกชายเป็นอย่างมาก สมัยนั้นยังไม่มีสถานสงเคราะห์คนชรา จึงไม่รู้จะเอาแม่ไปฝากใครเลี้ยงแทน ชายหนุ่มจึงต้องตัดสินใจแบกแม่ขึ้นบ่า เพื่อจะเอาแม่ไปปล่อยไว้ในป่า

 

          ระหว่างทาง แม่ไม่วอนขอ ไม่ทวง ไม่ถาม เอาแต่หักกิ่งไม้ตามทางไปเงียบ ๆ ลูกชายแบกแม่เดินลึกเข้าไปในป่ามากแล้ว มากจนแน่ใจว่า จะไม่มีผู้ใดมาพบ จึงวางแม่ลงบนโขดหิน แล้วหันหลังเดินกลับโดยไม่พูดอะไร แม่จึงได้ตะโกนบอกลูกชาวว่า

 

 

“ลูกเอ๋ย เดินตามรอยกิ่งไม้ที่แม่หักไว้นะลูก จะได้ไม่หลงทาง”

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา