เครื่องยนต์เบนซิน 8 : Thummech.com

 บทความ
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 298
เมื่อวาน 423
สัปดาห์นี้ 721
สัปดาห์ก่อน 2,826
เดือนนี้ 8,347
เดือนก่อน 19,285
ทั้งหมด 557,230
  Your IP :54.166.188.64

8. ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง, การหล่อลื่นเครื่องยนต์, ระบบไอเสีย และระบบไฟฟ้า

8. ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง, การหล่อลื่นเครื่องยนต์, ระบบไอเสีย และระบบไฟฟ้า

 

ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel system) ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ทั่วไปเราเรียกว่า ปั๊มติ๊ก

 

รูปปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เรียกภาษาช่างว่าปั๊มติ๊ก

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

 จะทำหน้าที่ดูดน้ำมันจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้ไหลไปตามท่อผ่านตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง และวิ่งไปผสมกับอากาศจนกลายเป็นไอดี แล้วไหลเข้าสู่กระบอกสูบ น้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายไปที่กระบอกสูบ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากระบอกสูบมีสองวิธีหลัก ๆ คือ เครื่องยนต์ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ (Carburetor), เครื่องยนต์ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (fuel injection)

 

รูปแสดงระบบน้ำมันเชื้อเพลิง 1

 

รูปผังการแสดงระบบน้ำมันเชื้อเพลิง 2

 

o  การผสมน้ำมันกับอากาศที่เรียกอุปกรณ์ ว่าคาร์บูเรเตอร์ มีการผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง และไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ได้กล่าวไว้แล้วตอนต้น

 

รูปคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์มัสแตง

 

·       เครื่องยนต์หัวฉีด หรือเรียกกันว่า เครื่องยนต์อีเอฟไอ มีการแยกหัวฉีดไปที่แต่ละกระบอกสูบข้อดีก็คือมีการฉีดน้ำมันในแต่ละกระบอกสูบด้วยปริมาตรที่แน่นอน นอกจากนี้เครื่องยนต์หัวฉีดก็จะแบ่งออกเป็น 2 แบบ คือ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อ (port fuel injection) และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง (direct fuel injection) นี้ก็กล่าวหลักการคร่าว ๆ ไว้แล้ว

 

รูปหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อ

 

รูปหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อ

 

รูปหัวฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

 

รูปหัวฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงของบอส

 

วิดีโอแสดงการทำงานของระบบเชื้อเพลิงระบบหัวฉีด

 

ระบบน้ำมันหล่อลื่น (Lubrication system) หน้าที่หล่อลื่นคือการทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีการเคลื่อนให้มีแรงเสียดทานน้อยที่สุด ไม่ติดขัด

 

รูปแสดงระบบหล่อลื่นในเครื่องยนต์ 1

 

รูปแสดงระบบหล่อลื่นในเครื่องยนต์ 2

 

ชิ้นส่วนหลักที่ต้องการหล่อลื่นมากได้แก่ ลูกสูบ เพื่อให้เกิดการวิ่งของลูกสูบให้วิ่งขึ้น-ลงได้ดี และแบริ่ง (Bearing) ทุกจุด อันได้แก่ แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง และแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว น้ำมันหล่อลื่นจะอยู่ที่อ่างน้ำมันหล่อลื่น จะมีปั๊มน้ำมันหล่อลื่นดูดน้ำมันมาใช้งาน โดยจะดูดผ่านตัวกรองน้ำมัน (Oil filter) ไปหล่อลื่นทุกส่วนเคลื่อนที่ และพ่นออกมาโดยมีแรงดันไปที่แบริ่ง และผนังกระบอกสูบ จากนั้นก็จะวิ่งวนกลับมาที่อ่างน้ำมันเครื่อง ซึ่งจะเก็บน้ำมันไว้และจะนำกลับมาใช้งานต่อไปวนเวียนเป็นวัฏจักร

 

วิดีโอการหล่อลื่นแบริ่งก้านสูบ

 

วิดีโอแสดงการทำงานของระบบหล่อลื่น

 

  ระบบไอเสีย (Exhaust system)

 

รูปแสดงระบบไอเสีย

 

รูปชุดท่อไอเสีย

 

ประกอบไปด้วยท่อไอเสียหรือที่รู้จักในท่อเฮดเดอร์ (Header)  และหม้อพัก (Muffler) ถ้ารถยนต์ไม่มีหม้อพักแล้ว ขณะเครื่องยนต์ทำงานจะมีเสียงที่ดังมาก เป็นอันตรายต่อหูได้ หม้อพักจึงมีหน้าที่เก็บเสียงของเครื่องยนต์ และอุปกรณ์ที่ช่วยลดสารที่เป็นพิษในท่อไอเสีย (Catalytic converter) ที่จะปล่อยออกมาสู่บรรยากาศภายนอก

 

รูปอุปกรณ์ที่ช่วยลดสารที่เป็นพิษในท่อไอเสีย

 

รูปอุปกรณ์ที่ช่วยลดสารที่เป็นพิษในท่อไอเสีย

 

รูปท่อเฮดเดอร์ และท่อไอเสียของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า อาร์ 6 (Yamaha R6)

 

รูปด้านล่างรถยนต์มิตซูบิชิ มิราจ ปี 95 แสดงให้เห็นท่อทางระบบไอเสีย

 

 

ระบบควบคุมลดการปล่อยไอเสียออกมา (Emission control system)

 

รูปแสดงผังตัวอย่างของระบบควบคุมลดการปล่อยไอเสีย

 

 

รูปแสดงภาพตัดของระบบท่อไอเสีย

 

รถยนต์สมัยใหม่จะมีอุปกรณ์ส่วนที่ช่วยลดสารที่เป็นพิษในท่อไอเสีย เป็นที่เก็บรวบรวมของอุปกรณ์ตรวจจับ (Sensor), อุปกรณ์ทำงาน (Actuators) และหน้าจอคอมพิวเตอร์แสดงผล และตัวปรับต่าง ๆ ดังตัวอย่าง อุปกรณ์ที่ช่วยลดสารที่เป็นพิษในท่อไอเสีย ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา (Catalyst) และออกซิเจน ที่เผาทำลายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมด และสารเคมีอื่น ๆ จากห้องเผาไหม้ที่จะไหลออกสู่ท่อไอเสีย ตัวตรวจจับออกซิเจน (Oxygen sensor)

 

รูปแสดงตำแหน่งของตัวตรวจจับออกซิเจนในเครื่องยนต์

 

รูปแสดงตัวตรวจจับออกซิเจน

 

ในการไหลของไอเสีย ทำงานอย่างแน่ใจว่าจะมีออกซิเจนอยู่เพียงพอเพื่อให้ตัวเร่งปฏิกิริยาทำงาน และปรับได้ถ้ามีความจำเป็น

 

วิดีโอแสดงเครื่องยนต์นิสสัน GTR R35 ท่อไอเสียคู่ลองฟังเสียงดู

 

ระบบไฟฟ้า (Electrical system) ประกอบไปด้วย หม้อแบตเตอรี่ (Battery)

 

รูปแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในห้องเครื่องยนต์

 

และอุปกรณ์กำเนิดกระแสไฟฟ้า ภาษาช่างเรียกว่า ไดชาร์จ หรืออัลเทอร์เนเตอร์ (Alternator)

 

รูปอุปกรณ์กำเนิดกระแสไฟฟ้าให้กับรถยนต์ที่เรียกว่าอัลเทอร์เนเตอร์

 

อัลเทอร์เนเตอร์จะพ่วงกับเครื่องยนต์ โดยมีแรงขับผลิตกระแสไฟฟ้าจากเครื่องยนต์โดยผ่านทางสายพาน กระแสไฟฟ้าที่ผลิตออกมาจะถูกประจุลงในแบตเตอร์รี่ แบตเตอร์รี่จะมีแรงดันไฟฟ้าใช้งาน 12 โวลต์ในรถยนต์บุคคลทั่วไป ไฟฟ้าที่จ่ายออกมาจากหม้อแบตเตอร์รี่ จะถูกจ่ายไปตามสายไฟไปสู่ระบบไฟต่าง ๆ เช่น ระบบจุดระเบิด, ระบบแสงสว่าง, ระบบปรับอากาศ, วิทยุเครื่องเสียง ฯลฯ

 

วิดีโอแสดงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเครื่องยนต์ที่เรียกอัลเทอร์เนเตอร์

 

วิดีโอการทำงานของอัลเทอร์เนเตอร์

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

 

“ถ้าสติไม่มา ปัญญาก็ไม่มี”

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา