ยานยนต์สมัยใหม่ 40 : Thummech.com

 บทความ
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 129
เมื่อวาน 388
สัปดาห์นี้ 1,448
สัปดาห์ก่อน 2,826
เดือนนี้ 9,074
เดือนก่อน 19,285
ทั้งหมด 557,957
  Your IP :54.161.108.158

 

3.1.2.4 ประสิทธิภาพ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ

 

      ในการทดสอบเครื่องยนต์ การบริโภคเชื้อเพลิง วัดได้จากอัตราการไหลของการไหลของมวลต่อหน่วยเวลา (Mass flow per unit time: mf) พารามิเตอร์ที่มีประโยชน์มากขึ้นคือ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ (Specific fuel consumption: sfc)

 

      อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงต่ออัตรากำลังงานที่มีประโยชน์ด้านขาออก มันสามารถวัดวิธีการประสิทธิผลเครื่องยนต์คือ การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่องานที่ผลิตได้ ดังสมการด้านล่าง

 

 

รูปสมการที่ 3.6

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

กำหนดให้ mf = อัตราการไหลของเชื้อเพลิง

              P = กำลังงานของเครื่องยนต์

 

หากว่ากำลังงานของเครื่องยนต์ถูกวัดโดย กำลังงานสุทธิที่ได้มาจากเพลาข้อเหวี่ยง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะก็จะเรียกว่า การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรก (Brake-specific fuel consumption: bsfc)

 

      เอสเอฟซี หรือบีเอสเอฟซี มักจะวัดในหน่วยของเอสไอ ก็คือ จำนวนกรัมของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อกำลังงานด้านขาออก หน่วยเป็น กรัมต่อกิโลวัตต์ต่อชั่วโมง (g/kWh) ค่าที่ต่ำของ เอสเอฟซี หรือบีเอสเอฟซี เป็นสิ่งที่น่าพอใจอย่างเห็นได้ชัด สำหรับเครื่องยนต์แก๊สโซลีน ค่าที่ดีที่สุดของบีเอสเอฟซี มีค่าประมาณ 250 – 270 g/kWh

 

      โดยปกติ พารามิเตอร์ไร้มิติ มันจะสัมพันธ์กับขาออกของเครื่องยนต์ที่พึงประสงค์ (งานต่อวัฏจักร หรือกำลังงาน) ที่ขาเข้าที่จำเป็น (การไหลของเชื้อเพลิง) จะมีค่าพื้นฐานมากขึ้น อัตราส่วนของงานผลิตต่อรอบการหมุน

 

      จำนวนของพลังงานเชื้อเพลิงที่จ่ายต่อรอบนั่นสามารถปล่อยออกมาในกระบวนการเผาไหม้ ที่นิยมใช้เพื่อการนี้ มันเป็นตัวชี้วัดของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์  (ประสิทธิผลของการเปลี่ยนแปลงเชื้อเพลิง (fuel coversion efficiency)) ที่ได้แสดงดังข้างล่าง

 

 

รูปสมการที่ 3.7

 

กำหนดให้ Wc= งานที่ทราบในหนึ่งรอบ

              mf = มวลเชื้อเพลิงที่ใช้ต่อรอบ

              QHV = ค่าความร้อนของน้ำมันเชื้อเพลิง

 

ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นค่าความร้อนที่ปล่อยจากหน่วยเชื้อเพลิง หลังจากการเผาไหม้เสร็จแล้วตามเงื่อนไขที่เป็นมาตรฐาน และผลของการเผาไหม้ จากที่เย็นลงไปสู่อุณหภูมิเริ่มต้นของพวกมัน ประเภทของค่าความร้อนเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนในเชิงพาณิชย์ใช้ในเครื่องยนต์อยู่ในช่วง 42 – 44 เมกะจูลต่อกิโลกรัม (MJ/kg) (11.7 – 12.2 kWh/kg) ประสิทธิภาพของตัวแปรที่ไร้มิติสามารถแสดงออกมาได้โดยเอสเอฟซี ก็คือ

 

 

รูปสมการที่ 3.8

 

 

 

 

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

กฎ 20 ข้อ แห่งความสำเร็จ

 

1.                                 ฝันต้องยิ่งใหญ่

2.                                 เป้าหมายต้องเด่นชัด

3.                                 ฝึกหัดให้ชำนาญ

4.                                 กระทำการอย่างมุ่งมั่น

5.                                 มนุษย์สัมพันธ์ต้องดีเยี่ยม

6.                                 เต็มเปี่ยมด้วยกำลังใจ

7.                                 ใช้คนตามความสามารถ

8.                                 ฉลาดในการแก้ปัญหา

9.                                 มีความปรารถนาอยากสำเร็จ

10.                       ศึกษากลเม็ดทุกหลักสูตร

11.                       หนักแน่น

12.                       มั่นคง

13.                       ไม่หูเบา

14.                       ไม่เจ้าอารมณ์

15.                       ไม่ข่มพวกพ้อง

16.                       ไม่จองเวร

17.                       ไม่เห็นแก่ตัว

18.                       ไม่กลัวเหนื่อย

19.                       ไม่เฉื่อยชา

20.                       ซ่าทุกหยด

 

 

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา