บทความ
 อวกาศ
 พลังงาน
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 240
เมื่อวาน 893
สัปดาห์นี้ 6,421
สัปดาห์ก่อน 5,706
เดือนนี้ 17,552
เดือนก่อน 22,351
ทั้งหมด 774,674
  Your IP :54.166.207.223

      ระบบเอบีเอสใช้เพื่อชะลอรถเพื่อให้เกิดการควบคุมรถตามที่ต้องการ ในยานยนต์ทุกวันนี้ใช้ซีพียูแบบ 8, 16 หรือ 32 บิต เพื่อนำไปควบคุมในระบบต่าง ๆ

 

      ไมโครคอนโทรลเลอร์มีหน่วยความจำ และอุปกรณ์แบบออนบอร์ด อันได้แก่ อีอีพรอม / อีพรอม (EEPROM / EPROM), อินพุตแบบดิจิตอล และอนาล็อก, ตัวแปลง หรือคอนเวอร์เตอร์ เอ / ดี, ปรับความกว้างพัลซ์ (Pulse Width Modulation: PWM), ฟังชันก์จับเวลา (Timer functions) เช่น การนับเหตุการณ์ และวัดความกว้างของพัลซ์, อินพุตจัดลำดับความสำคัญ และในบางกรณีก็เป็นแบบกระบวนการสัญญาณดิจิตอล

 

รูปตัวอย่างแผงบอร์ดไมโครคอนโทรลเลอร์

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

รูปชิปโปรเซสเซอร์ในแผงบอร์ด

 

โปรเซสเซอร์ 32-บิตนำมาใช้ในการทำงานของเครื่องยนต์, การควบคุมการส่งกำลัง และถุงลมนิรภัย

 

รูปอีซียูที่ใช้ควบคุมเครื่องยนต์หัวฉีดที่ใช้โปรเซสเซอร์ 32 บิต

 

ส่วนโปรเซสเซอร์ 16-บิต ถูกนำมาใช้ในสำหรับระบบเอบีเอส, ทีซีเอส, วีดีซี, แผงหน้าปัด (Instrument cluster) และระบบปรับอากาศ

 

รูปหน้าปัดรถยนต์ที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ 16 บิต

 

ส่วนโปรเซสเซอร์ 8-บิต ใช้ในที่นั่งเบาะไฟฟ้า, การควบคุมกระจกมองข้าง และระบบกระจกไฟฟ้า

 

รูปกระจกมองข้างของรถยนต์ซีตรอง ซี 3 ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ 8 บิต

 

      ทุกวันนี้ ในรถยนต์หนึ่งคัน จะมีชุดไมโครคอนโทรลเลอร์อยู่ 30 - 40 ชุด และคาดว่าน่าจะเพิ่มขึ้นด้วยขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่มีใช้ในรถยนต์ที่มีการพัฒนาแบบ ระบบแยกส่วน (Modular systems) เพื่อให้เป็นแบบระบบย่อยของแมคาทรอนิกส์ ที่เรียกว่าแบบ เสียบแล้วใช้งานได้เลย หรือปลั๊ก แอนด์ เพลย์ (Plug-n-play)

 

      แมคาทรอนิกส์ได้กลายเป็นสิ่งจำเป็นที่นำมาใช้ในระบบต่าง ๆ ในรถยนต์สมัยใหม่ นับตั้งแต่ระบบพื้นฐาน ไปจนถึงระบบที่มีความซับซ้อน 

 

      นับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2533 ผู้ใช้งานยานพาหนะมีความคาดหวัง และให้ความน่าเชื่อถือในรถยนต์ที่ถูกผลิตใช้งานมากขึ้น ทุกวันนี้คุณสมบัติทางด้านแมคาทรอนิกส์ได้สร้างความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเทียบกับระบบกลไกแบบดั้งเดิม

     

      ระบบกลไกที่ทำงานร่วมกับอิเล็กทรอนิกส์ที่ผสมผสานกันจนกลายเป็นองค์ประกอบของแมคาทรอนิกส์ ส่งผลทำให้ยานยนต์มีประสิทธิภาพสูงขึ้น

 

      ผู้ผลิตยานยนต์พยายามจะหาคุณสมบัติที่เป็นไฮเทค ซึ่งจะทำให้เกิดความแตกต่างของรถยนต์ในแต่ละค่ายยานยนต์ เมื่อเทียบกับผู้ผลิตเจ้าอื่น ๆ

 

      การประยุกต์ใช้งานของระบบแมคาทรอนิกส์ในโลกของยานยนต์ เริ่มตั้งแต่ยานยนต์ที่เป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ ไปจนถึงยานยนต์ที่เป็นอัตโนมัติเต็มรูปแบบ มีการเพิ่มประสิทธิภาพในด้านความปลอดภัย การลดมลพิษ รวมไปถึงลักษณะอื่น ๆ การควบคุมการขับขี่ และระบบเบรกที่เป็นอัจฉริยะ ที่มีการใช้ระบบที่เป็นของไหลไฮดรอลิกส์

 

      ส่วนความก้าวหน้าอื่น ๆ ที่มีนัยสำคัญ นั่นก็คือ การเข้าไปสู่เครือข่ายไร้สายของยานยนต์ ทำให้สามารถส่งข้อมูลไปที่ศูนย์ควบคุม และสามารถทำให้เกิดการสื่อสารระหว่างยานยนต์ต่อยานยนต์ ที่เรียกว่า เทเลมาติกส์ (Telematics: การสื่อสารสองทางระหว่างรถยนต์และศูนย์บริการสารสนเทศจราจรที่ให้ความปลอดภัยและความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ยานพาหนะ)

 

รูปแสดงถึงการสื่อสารของยานยนต์ที่เรียกว่า เทเลมาติกส์

 

ซึ่งการใช้งานประกอบไปด้วย สั่งการด้วยเสียง, โทรศัพท์มือถือแบบแฮนด์ฟรี, การนำทาง (Navigation), การเชื่อมต่ออินเตอร์เน็ต, อีเมล์ และการสั่งการด้วยเสียง ซึ่งตอนนี้มักจะมีใช้ในเมืองใหญ่ ๆ ที่มีการเจริญเติบโต 

 

รูปแสดงเครือข่ายไร้สายเทเลมาติกส์

 

วิดีโออธิบายเรื่องเทเลมาติกส์

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

 

“สูง-ต่ำอยู่ที่ทำตัว  ดี-ชั่วอยู่ที่ตัวทำ”

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา