บทความ
 อวกาศ
 พลังงาน
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 888
เมื่อวาน 652
สัปดาห์นี้ 1,540
สัปดาห์ก่อน 5,706
เดือนนี้ 12,671
เดือนก่อน 22,351
ทั้งหมด 769,793
  Your IP :54.162.133.222

12. โอเวอร์ไดรว์

 

 

รูปหน้าปัดรถยนต์ แสดงถึงการใช้งานของระบบเกียร์โอเวอร์ไดรว์

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

      คำนิยาม โอเวอร์ไดรว์ (Overdrive) คือ เป็นระบบการเข้าเกียร์ที่ มันมีความเร็วด้านขาออกมีมากกว่าความเร็วรอบด้านขาเข้า ทำให้มีความเร็วรอบที่เพิ่มสูงขึ้น

 

            ในการส่งกำลังนี้ โอเวอร์ไดรว์จะทำให้เกิดสองสิ่งเกิดขึ้นในคราวเดียว คือการที่ทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ กับชุดเกียร์ติดกัน ทำงานไปพร้อมกัน

 

      ระบบของโอเวอร์ไดรว์จะมีการล็อกทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ กับเกียร์ จะทำให้เกิดการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน เพราะเครื่องยนต์จะเข้ามาขับโดยตรงโดยผ่านเพียงบางส่วนของระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น  รถบางคันจะมีกลไกล็อกอัพทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ เพื่อให้ความเร็วรอบขาออกของเครื่องยนต์ ถูกส่งกำลังไปยังเพลากับล้อโดยตรง

 

 

รูปตัวอย่างปุ่มโอเวอร์ไดรว์ เพื่อเปลี่ยนไปเป็นการขับเคลื่อนแบบโอเวอร์ไดรว์

 

      กระบวนการทำงานในการส่งกำลังนี้ เมื่อโอเวอร์ไดรว์ทำงาน เพลาที่ต่อเข้ากับตัวเรือนของทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ (ซึ่งยึดติดกับล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์) ต่อกันกับคลัตช์ที่เฟืองบริวาร เฟืองพระอาทิตย์ขนาดเล็ก, ล้อช่วยแรง, และเฟืองพระอาทิตย์ขนาดใหญ่ถูกจับโดยสายแถบคาด

 

      เกียร์หลังไม่มีการเชื่อมต่อกับเทอร์ไบน์ ซึ่งมีเพียงขาเข้าเท่านั้นที่มาจากตัวเรือนคอนเวอร์เตอร์ ลองกลับไปที่ดูที่รูปแอนิเมทชัน ของเราอีกครั้ง (ตัวดี มีวงกลมล้อมรอบ คือตำแหน่งของเกียร์โอเวอร์ไดรว์)

 

แอนิเมทชันการเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่าง ๆ ของเกียร์อัตโนมัติ (ซ้ำ)

 

เวลานี้จะมีเฟืองบริวารสำหรับรับความเร็วรอบขาเข้า เฟืองพระอาทิตย์ถูกตรึงกับที่ และเฟืองวงแหวนสำหรับหมุนผ่านด้านความเร็วรอบขาออก

 

อัตราทด = 1 / (1 + S / R)  = 1 / (1 + 36 / 72) = 0.67:1

 

ดังนั้น ทำให้ ความเร็วรอบด้านขาออกหมุน ด้วยความเร็วรอบสูงขึ้นเมื่อเทียบกับการหมุนของเครื่องยนต์

 

      ยกตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์หมุน ที่ 2000 รอบต่อนาที (Rotation Per Minute: RPM) ความเร็วรอบขาออกก็คือ 3000 rpm นี้จะช่วยให้รถสามารถขับด้วยความเร็วกว่าความเร็วรอบของเครื่องยนต์ที่มีความเร็วรอบการหมุนที่ช้ากว่า

 

วิดีโอแสดงการใช้งานของเกียร์โอเวอร์ไดรว์

 

 

 

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

ร่วมน้อมรำลึกถึง คำพ่อสอน เพื่อใช้เป็นแนวทางในการดำเนินชีวิต

 

บ้านเมืองของเรา กำลังต้องการการปรับปรุง และการพัฒนา

ที่มีประสิทธิภาพ ทางที่เราจะช่วยกันได้ก็คือ

การที่ทำความคิดให้ถูก และแน่วแน่

ในอันที่จะยึดถือประโยชน์ของบ้านเมืองเป็นที่หมาย 

ต้องเพลาการคิดถึงประโยชน์เฉพาะตัว

และความขัดแย้งกันในสิ่งที่มิใช่สาระลง

 

พระราชดำรัสของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว

พระราชทานแก่ประชาชนชาวไทยในโอกาสขึ้นปีใหม่ ๒๕๔๓ 



ขอน้อมส่งพระองค์สู่สวรรคาลัย

 

ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา