คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา 7 (จบบทความ) : Thummech.com

 บทความ
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 298
เมื่อวาน 496
สัปดาห์นี้ 2,113
สัปดาห์ก่อน 2,826
เดือนนี้ 9,739
เดือนก่อน 19,285
ทั้งหมด 558,622
  Your IP :54.198.108.19

7. การส่งกำลังจริง (จบบทความ)

 

      ลองดูแอนิเมทชันการส่งกำลังภายในของกระปุกเกียร์ของเฟืองเกียร์ต่าง ๆ ในแอนิเมชันมีสี่เกียร์เดินหน้า และหนึ่งเกียร์ถอยหลัง  

 

แอนิเมทชันการเปลี่ยนเกียร์เพื่อส่งกำลังงาน

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

ส่วนกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 เกียร์ ถอยหลัง 1 เกียร์ มีใช้ในรถยนต์ที่เป็นมาตรฐานในปัจจุบัน ภายในของเกียร์จะเป็นดังรูปด้านล่าง

 

 

รูปผังการทำงานของเกียร์ธรรมดาห้าเกียร์ และถอยหลังหนึ่งเกียร์

 

รูปเกียร์

 

รูปหัวเกียร์

 

รูปจังหวะเข้าเกียร์ในเกียร์ต่าง ๆ

 

มีง่ามคุมเกียร์ (Forks) อยู่สามชุดที่ทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ตามต้องการ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ที่หัวเกียร์ ชุดของง่ามคุมเกียร์ก็เคลื่อนที่ไปตามรูปด้านล่าง

 

รูปการเข้าเกียร์ต่าง ๆ

 

รูปการเข้าเกียร์ 2

 

ขอให้ทราบว่าคันเกียร์จะมีจุดหมุนอยู่ตรงกลาง ตัวอย่างเมื่อทำการเข้าเกียร์ 1 (เหยียบคลัตช์ค้างไว้นะครับ) คือโยกเกียร์ไปทางซ้าย และดันไปด้านหน้า ปลายของคันเกียร์จะเลื่อนถอยหลัง เพราะมีจุดหมุนอยู่ตรงกลาง ทำให้ไปดันชุดง่ามเกียร์เข้าไปขบกับเกียร์ เพื่อส่งกำลังในเกียร์ 1

 

      เมื่อลองโยกเกียร์ดูจะเห็นว่ามันสามารถเลื่อนไปซ้าย หรือขวาก็ได้ ซึ่งการเลื่อนหัวเกียร์ไปทางซ้าย, กลาง, ขวา นั่นก็คือการเลือกชุดง่ามเกียร์ในเกียร์ต่าง ๆ จากนั้นก็เลือกเกียร์โดยการดันไปข้างหน้า (เป็นเกียร์ 1, 3, 5) หรือดันลงเข้าหาตัว (เป็นเกียร์ 2, 4 ,ถอยหลัง)

 

รูปเฟืองขบ

 

รูปชุดเกียร์ถอยหลัง

 

      ในเกียร์ถอยหลัง (Reverse gear) จะมีเฟืองกลาง (Idler gear) ขนาดเล็ก (สีม่วง) ขบกันอยู่ตลอดเวลา เกียร์ถอยหลังสีฟ้า ในรูปด้านบน จะหมุนกลับทางเมื่อเทียบกับเฟืองอื่น ๆ นั่นก็คือเพื่อให้เพลาที่จะส่งไปที่ล้อหมุนกลับทางเพื่อให้รถยนต์สามารถเคลื่อนที่ถอยหลังได้นั่นเอง ส่วนอัตราทดจะใกล้เคียงหรือเท่ากับเกียร์ 1

 

 

ชุดซิงโครไนส์เซอร์

 

รูปชุดซิงโครไนส์เซอร์

วิดีโออธิบายชุดซิงโครไนส์

 

รูปชุดซิงโครไนส์เซอร์

 

      ซิงโครไนส์เซอร์ (Synchronizers) เป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมประสานเกียร์ ในขณะเข้าเกียร์ให้มีความราบเรียบ ไม่ค่อยมีเสียงดัง มีใช้ในกระปุกเกียร์ธรรมดาของรถยนต์ในปัจจุบัน การซิงโครไนส์จะกำจัดปัญหาในเรื่องที่ต้องเข้าเกียร์ยากเฟืองขบกันจนมีเสียงเฟืองบดกัน วัตถุประสงค์ของการซิงโครคือ ทำให้ปลอกเลื่อน และฟันเฟืองของเกียร์เกิดการเสียดทานสัมผัสกันก่อนที่จะใช้เฟืองฟันหมาเข้าไปช่วยขบฟันเฟืองให้ง่ายขึ้น นี้จะช่วยให้ปลอกเลื่อน และเฟืองที่จะเข้าไปประสานกันมีความเร็วใกล้เคียงกันก่อนที่จะเข้าขบกันเพื่อส่งกำลัง ดังรูปด้านล่าง

 

 

รูปภายในชุดซิงโครไนส์

 

วิดีโอการทำงานของเกียร์ที่มีชุดซิงโครไนส์

 

กรวยของเฟืองสีฟ้าจะพอดีไปยังพื้นที่ของปลอกเลื่อน และความเสียดทานระหว่างกรวย กับปลอกเลื่อนจะซิงโครไนส์กันกับปลอกเลื่อน และเฟืองเกียร์ ส่วนด้านนอกของปลอกเลื่อนจะสไลด์ไปซึ่งจะมีเฟืองฟันหมามามีส่วนร่วมช่วยเข้าเกียร์ ซึ่งในการออกแบบอาจจะมีความแตกต่างกันไปบ้าง แต่หลักการทำงานจะคล้ายกัน

 

จบบทความเรื่องคลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา

 

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

“เหตุผลที่ว่า ทำไมคนส่วนใหญ่ ถึงยังค้นหาตัวเองไม่เจอ

 

นั่นเป็นเพราะว่า พวกเขาเหล่านั้น ยังมัวแต่ค้นหาคนอื่นอยู่”

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา