7. การส่งกำลังจริง (จบบทความ)

      ลองดูแอนิเมทชันการส่งกำลังภายในของกระปุกเกียร์ของเฟืองเกียร์ต่าง ๆ ในแอนิเมชันมีสี่เกียร์เดินหน้า และหนึ่งเกียร์ถอยหลัง  

แอนิเมทชันการเปลี่ยนเกียร์เพื่อส่งกำลังงาน

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

ส่วนกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 เกียร์ ถอยหลัง 1 เกียร์ มีใช้ในรถยนต์ที่เป็นมาตรฐานในปัจจุบัน ภายในของเกียร์จะเป็นดังรูปด้านล่าง

รูปผังการทำงานของเกียร์ธรรมดาห้าเกียร์ และถอยหลังหนึ่งเกียร์

รูปเกียร์

รูปหัวเกียร์

รูปจังหวะเข้าเกียร์ในเกียร์ต่าง ๆ

มีง่ามคุมเกียร์ (Forks) อยู่สามชุดที่ทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ตามต้องการ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ที่หัวเกียร์ ชุดของง่ามคุมเกียร์ก็เคลื่อนที่ไปตามรูปด้านล่าง

รูปการเข้าเกียร์ต่าง ๆ

รูปการเข้าเกียร์ 2

ขอให้ทราบว่าคันเกียร์จะมีจุดหมุนอยู่ตรงกลาง ตัวอย่างเมื่อทำการเข้าเกียร์ 1 (เหยียบคลัตช์ค้างไว้นะครับ) คือโยกเกียร์ไปทางซ้าย และดันไปด้านหน้า ปลายของคันเกียร์จะเลื่อนถอยหลัง เพราะมีจุดหมุนอยู่ตรงกลาง ทำให้ไปดันชุดง่ามเกียร์เข้าไปขบกับเกียร์ เพื่อส่งกำลังในเกียร์ 1

      เมื่อลองโยกเกียร์ดูจะเห็นว่ามันสามารถเลื่อนไปซ้าย หรือขวาก็ได้ ซึ่งการเลื่อนหัวเกียร์ไปทางซ้าย, กลาง, ขวา นั่นก็คือการเลือกชุดง่ามเกียร์ในเกียร์ต่าง ๆ จากนั้นก็เลือกเกียร์โดยการดันไปข้างหน้า (เป็นเกียร์ 1, 3, 5) หรือดันลงเข้าหาตัว (เป็นเกียร์ 2, 4 ,ถอยหลัง)

รูปเฟืองขบ

รูปชุดเกียร์ถอยหลัง

      ในเกียร์ถอยหลัง (Reverse gear) จะมีเฟืองกลาง (Idler gear) ขนาดเล็ก (สีม่วง) ขบกันอยู่ตลอดเวลา เกียร์ถอยหลังสีฟ้า ในรูปด้านบน จะหมุนกลับทางเมื่อเทียบกับเฟืองอื่น ๆ นั่นก็คือเพื่อให้เพลาที่จะส่งไปที่ล้อหมุนกลับทางเพื่อให้รถยนต์สามารถเคลื่อนที่ถอยหลังได้นั่นเอง ส่วนอัตราทดจะใกล้เคียงหรือเท่ากับเกียร์ 1

ชุดซิงโครไนส์เซอร์

รูปชุดซิงโครไนส์เซอร์

วิดีโออธิบายชุดซิงโครไนส์

รูปชุดซิงโครไนส์เซอร์

      ซิงโครไนส์เซอร์ (Synchronizers) เป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมประสานเกียร์ ในขณะเข้าเกียร์ให้มีความราบเรียบ ไม่ค่อยมีเสียงดัง มีใช้ในกระปุกเกียร์ธรรมดาของรถยนต์ในปัจจุบัน การซิงโครไนส์จะกำจัดปัญหาในเรื่องที่ต้องเข้าเกียร์ยากเฟืองขบกันจนมีเสียงเฟืองบดกัน วัตถุประสงค์ของการซิงโครคือ ทำให้ปลอกเลื่อน และฟันเฟืองของเกียร์เกิดการเสียดทานสัมผัสกันก่อนที่จะใช้เฟืองฟันหมาเข้าไปช่วยขบฟันเฟืองให้ง่ายขึ้น นี้จะช่วยให้ปลอกเลื่อน และเฟืองที่จะเข้าไปประสานกันมีความเร็วใกล้เคียงกันก่อนที่จะเข้าขบกันเพื่อส่งกำลัง ดังรูปด้านล่าง

รูปภายในชุดซิงโครไนส์

วิดีโอการทำงานของเกียร์ที่มีชุดซิงโครไนส์

กรวยของเฟืองสีฟ้าจะพอดีไปยังพื้นที่ของปลอกเลื่อน และความเสียดทานระหว่างกรวย กับปลอกเลื่อนจะซิงโครไนส์กันกับปลอกเลื่อน และเฟืองเกียร์ ส่วนด้านนอกของปลอกเลื่อนจะสไลด์ไปซึ่งจะมีเฟืองฟันหมามามีส่วนร่วมช่วยเข้าเกียร์ ซึ่งในการออกแบบอาจจะมีความแตกต่างกันไปบ้าง แต่หลักการทำงานจะคล้ายกัน

จบบทความเรื่องคลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

“เหตุผลที่ว่า ทำไมคนส่วนใหญ่ ถึงยังค้นหาตัวเองไม่เจอ

นั่นเป็นเพราะว่า พวกเขาเหล่านั้น ยังมัวแต่ค้นหาคนอื่นอยู่”