คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา 4 : Thummech.com

 บทความ
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 363
เมื่อวาน 496
สัปดาห์นี้ 2,178
สัปดาห์ก่อน 2,826
เดือนนี้ 9,804
เดือนก่อน 19,285
ทั้งหมด 558,687
  Your IP :54.198.108.19

ภาคกระปุกเกียร์ธรรมดา

 

รูปกระปุกเกียร์ธรรมดา

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

รูปแสดงให้เห็นภายในกระปุกเกียร์ธรรมดา

 

4. รู้จักกับเกียร์ธรรมดา

 

      เมื่อกล่าวถึงคลัตช์เสร็จแล้ว อุปกรณ์ต่อไปที่ทำงานต่อกันก็คือ กระปุกเกียร์ธรรมดา (Manual Transmissions: MT) ที่ใช้กับรถยนต์ทั่วไป ซึ่งในปัจจุบันยังมีเกียร์ธรรมดาใช้งานอยู่ (นิยมติดตั้งในรถยนต์บรรทุก)

 

      เหตุที่ยังนิยมใช้งานอยู่ สาเหตุหลักก็เนื่องมาจาก เกียร์ธรรมดามีการตอบสนองต่อการขับขี่ (เปลี่ยนแปลงอัตราเร่ง) ได้ดีกว่าเกียร์อัตโนมัติ โดยไม่ต้องรอจังหวะทำงานเหมือนเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ เกียร์ธรรมดายังมีความทนทาน บำรุงรักษาง่ายกว่า มีความประหยัดในการบำรุงรักษาได้ดีกว่า

 

รูปเฟืองขบภายในกระปุกเกียร์ธรรมดา

 

รูปคันเกียร์ธรรมดา

 

รูปคันเกียร์ธรรมดา

 

      รถยนต์ทุกคันจำเป็นต้องมีเกียร์ เพื่อทำหน้าที่ปรับเปลี่ยนแรงบิด (Torque) และแรงม้า (Horsepower) ให้สัมพันธ์กันกับสภาวะในการขับขี่รถยนต์ ณ ขณะนั้น ซึ่งจะได้แรงม้าที่ และแรงบิดเหมาะสมต่อการทำงาน

 

รูปกราฟความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิด กับแรงม้า

 

      เราสามารถทดลองดูง่าย ๆ ถ้ารถยนต์ของเราไม่มีเกียร์จะเป็นอย่างไร โดยการเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 4 (เกียร์นี้รถยนต์ส่วนมากอัตราทดจะเป็น 1 ต่อ 1 ก็คือ เครื่องยนต์หมุนด้วยรอบเท่าไหร่ เพลาส่งกำลังไปที่ล้อจะมีความเร็วเท่านั้น) แล้วลองออกตัวรถยนต์ดู

 

      จะเห็นว่ารถยนต์ออกตัวได้อืดมาก ก่อนที่จะถึงความเร็วของรถที่เราต้องการ ช่วงนี้ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไปโดยเปล่าประโยชน์ เครื่องยนต์อาจเสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติก็ได้เนื่องจากการทำงานที่หนักขึ้น

 

      อัตราทดของกระปุกเกียร์ธรรมดามีหลายอัตราทด เช่น มีสี่เกียร์ ห้าเกียร์ หรือ หกเกียร์ก็ได้แล้วแต่ยี่ห้อ และรุ่นของรถ

 

 

รูปเกียร์ธรรมดาของเบนซ์ ซีคลาส สปอร์ตสองประตู

 

ตัวอย่างอัตราส่วนการทดความเร็วของเกียร์ ของรถเบนซ์ ซีคลาส รถสปอร์ตสองประตู กระปุกเกียร์ธรรมดาจะมีอัตราทดหกเกียร์ความเร็ว ดังนี้ 

 

เข้าเกียร์

อัตราทด

ความเร็วรอบต่อนาทีตรงเพลาขาออกจากเพลาเกียร์ ที่เครื่องยนต์ความเร็วรอบ 3,000 rpm

1st

2.315:1

1,291

2nd

1.568:1

1,913

3rd

1.195:1

2,510

4th

1.000:1

3,000

5th

0.915:1

3,278

 

อัตราทดของเกียร์จะมีความแตกต่างกันไปตามรุ่น และยี่ห้อของรถยนต์ รวมไปถึงวัตถุประสงค์ของการออกแบบเพื่อการนำไปใช้งาน

 

วิดีโอคลัตซ์เกียร์ธรรมดา

 

วิดีโอแอนิเมชันกระปุกเกียร์ธรรมดา

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

 

“ตัวอย่างที่ดี มีค่ากว่าคำสอน” 

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา