ภาคกระปุกเกียร์ธรรมดา

รูปกระปุกเกียร์ธรรมดา

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

รูปแสดงให้เห็นภายในกระปุกเกียร์ธรรมดา

4. รู้จักกับเกียร์ธรรมดา

      เมื่อกล่าวถึงคลัตช์เสร็จแล้ว อุปกรณ์ต่อไปที่ทำงานต่อกันก็คือ กระปุกเกียร์ธรรมดา (Manual Transmissions: MT) ที่ใช้กับรถยนต์ทั่วไป ซึ่งในปัจจุบันยังมีเกียร์ธรรมดาใช้งานอยู่ (นิยมติดตั้งในรถยนต์บรรทุก)

      เหตุที่ยังนิยมใช้งานอยู่ สาเหตุหลักก็เนื่องมาจาก เกียร์ธรรมดามีการตอบสนองต่อการขับขี่ (เปลี่ยนแปลงอัตราเร่ง) ได้ดีกว่าเกียร์อัตโนมัติ โดยไม่ต้องรอจังหวะทำงานเหมือนเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ เกียร์ธรรมดายังมีความทนทาน บำรุงรักษาง่ายกว่า มีความประหยัดในการบำรุงรักษาได้ดีกว่า

รูปเฟืองขบภายในกระปุกเกียร์ธรรมดา

รูปคันเกียร์ธรรมดา

รูปคันเกียร์ธรรมดา

      รถยนต์ทุกคันจำเป็นต้องมีเกียร์ เพื่อทำหน้าที่ปรับเปลี่ยนแรงบิด (Torque) และแรงม้า (Horsepower) ให้สัมพันธ์กันกับสภาวะในการขับขี่รถยนต์ ณ ขณะนั้น ซึ่งจะได้แรงม้าที่ และแรงบิดเหมาะสมต่อการทำงาน

รูปกราฟความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิด กับแรงม้า

      เราสามารถทดลองดูง่าย ๆ ถ้ารถยนต์ของเราไม่มีเกียร์จะเป็นอย่างไร โดยการเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 4 (เกียร์นี้รถยนต์ส่วนมากอัตราทดจะเป็น 1 ต่อ 1 ก็คือ เครื่องยนต์หมุนด้วยรอบเท่าไหร่ เพลาส่งกำลังไปที่ล้อจะมีความเร็วเท่านั้น) แล้วลองออกตัวรถยนต์ดู

      จะเห็นว่ารถยนต์ออกตัวได้อืดมาก ก่อนที่จะถึงความเร็วของรถที่เราต้องการ ช่วงนี้ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไปโดยเปล่าประโยชน์ เครื่องยนต์อาจเสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติก็ได้เนื่องจากการทำงานที่หนักขึ้น

      อัตราทดของกระปุกเกียร์ธรรมดามีหลายอัตราทด เช่น มีสี่เกียร์ ห้าเกียร์ หรือ หกเกียร์ก็ได้แล้วแต่ยี่ห้อ และรุ่นของรถ

รูปเกียร์ธรรมดาของเบนซ์ ซีคลาส สปอร์ตสองประตู

ตัวอย่างอัตราส่วนการทดความเร็วของเกียร์ ของรถเบนซ์ ซีคลาส รถสปอร์ตสองประตู กระปุกเกียร์ธรรมดาจะมีอัตราทดหกเกียร์ความเร็ว ดังนี้ 

อัตราทดของเกียร์จะมีความแตกต่างกันไปตามรุ่น และยี่ห้อของรถยนต์ รวมไปถึงวัตถุประสงค์ของการออกแบบเพื่อการนำไปใช้งาน

วิดีโอคลัตซ์เกียร์ธรรมดา

วิดีโอแอนิเมชันกระปุกเกียร์ธรรมดา

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

“ตัวอย่างที่ดี มีค่ากว่าคำสอน”