บทความ
 อวกาศ
 พลังงาน
 อิเล็กทรอนิกส์
 ทฤษฏีสัมพัทธภาพ
 ไครโอเจนิกส์
 เฮลิคอปเตอร์
 เกียร์อัตโนมัติ
 โทรศัพท์มือถือ
 ยาง
 รถไฟความเร็วสูง
 คลัตช์ และกระปุกเกียร์ธรรมดา
 เจ็ทแพ็ค
 แผ่นดินไหว
 คู่มือ ต้องรอด
 โรงไฟฟ้าพลังน้ำ
 ดาวเทียม
 เชื่อมโลหะใต้น้ำ
 กังหันลมผลิตไฟฟ้า
 เครื่องยนต์ดีเซล
 เครื่องยนต์เบนซิน
 คัมภีร์สงครามซุนวู ฉบับเข้าใจง่าย
 โลหะ
 ฟิสิกส์
 ปัญหาพระยามิลินท์
 ยานยนต์สมัยใหม่
 แมคาทรอนิกส์
 เครื่องกล 6 แกน
 เครื่องยนต์เจ็ท
 หุ่นยนต์
 สินค้า ผลงาน
 เขียนแบบ
 ออกแบบ คำนวณ
 วางโครงการ
วันนี้ 164
เมื่อวาน 893
สัปดาห์นี้ 6,345
สัปดาห์ก่อน 5,706
เดือนนี้ 17,476
เดือนก่อน 22,351
ทั้งหมด 774,598
  Your IP :54.166.207.223

ภาคกระปุกเกียร์ธรรมดา

 

รูปกระปุกเกียร์ธรรมดา

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

 

รูปแสดงให้เห็นภายในกระปุกเกียร์ธรรมดา

 

4. รู้จักกับเกียร์ธรรมดา

 

      เมื่อกล่าวถึงคลัตช์เสร็จแล้ว อุปกรณ์ต่อไปที่ทำงานต่อกันก็คือ กระปุกเกียร์ธรรมดา (Manual Transmissions: MT) ที่ใช้กับรถยนต์ทั่วไป ซึ่งในปัจจุบันยังมีเกียร์ธรรมดาใช้งานอยู่ (นิยมติดตั้งในรถยนต์บรรทุก)

 

      เหตุที่ยังนิยมใช้งานอยู่ สาเหตุหลักก็เนื่องมาจาก เกียร์ธรรมดามีการตอบสนองต่อการขับขี่ (เปลี่ยนแปลงอัตราเร่ง) ได้ดีกว่าเกียร์อัตโนมัติ โดยไม่ต้องรอจังหวะทำงานเหมือนเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ เกียร์ธรรมดายังมีความทนทาน บำรุงรักษาง่ายกว่า มีความประหยัดในการบำรุงรักษาได้ดีกว่า

 

รูปเฟืองขบภายในกระปุกเกียร์ธรรมดา

 

รูปคันเกียร์ธรรมดา

 

รูปคันเกียร์ธรรมดา

 

      รถยนต์ทุกคันจำเป็นต้องมีเกียร์ เพื่อทำหน้าที่ปรับเปลี่ยนแรงบิด (Torque) และแรงม้า (Horsepower) ให้สัมพันธ์กันกับสภาวะในการขับขี่รถยนต์ ณ ขณะนั้น ซึ่งจะได้แรงม้าที่ และแรงบิดเหมาะสมต่อการทำงาน

 

รูปกราฟความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิด กับแรงม้า

 

      เราสามารถทดลองดูง่าย ๆ ถ้ารถยนต์ของเราไม่มีเกียร์จะเป็นอย่างไร โดยการเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 4 (เกียร์นี้รถยนต์ส่วนมากอัตราทดจะเป็น 1 ต่อ 1 ก็คือ เครื่องยนต์หมุนด้วยรอบเท่าไหร่ เพลาส่งกำลังไปที่ล้อจะมีความเร็วเท่านั้น) แล้วลองออกตัวรถยนต์ดู

 

      จะเห็นว่ารถยนต์ออกตัวได้อืดมาก ก่อนที่จะถึงความเร็วของรถที่เราต้องการ ช่วงนี้ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไปโดยเปล่าประโยชน์ เครื่องยนต์อาจเสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติก็ได้เนื่องจากการทำงานที่หนักขึ้น

 

      อัตราทดของกระปุกเกียร์ธรรมดามีหลายอัตราทด เช่น มีสี่เกียร์ ห้าเกียร์ หรือ หกเกียร์ก็ได้แล้วแต่ยี่ห้อ และรุ่นของรถ

 

 

รูปเกียร์ธรรมดาของเบนซ์ ซีคลาส สปอร์ตสองประตู

 

ตัวอย่างอัตราส่วนการทดความเร็วของเกียร์ ของรถเบนซ์ ซีคลาส รถสปอร์ตสองประตู กระปุกเกียร์ธรรมดาจะมีอัตราทดหกเกียร์ความเร็ว ดังนี้ 

 

เข้าเกียร์

อัตราทด

ความเร็วรอบต่อนาทีตรงเพลาขาออกจากเพลาเกียร์ ที่เครื่องยนต์ความเร็วรอบ 3,000 rpm

1st

2.315:1

1,291

2nd

1.568:1

1,913

3rd

1.195:1

2,510

4th

1.000:1

3,000

5th

0.915:1

3,278

 

อัตราทดของเกียร์จะมีความแตกต่างกันไปตามรุ่น และยี่ห้อของรถยนต์ รวมไปถึงวัตถุประสงค์ของการออกแบบเพื่อการนำไปใช้งาน

 

วิดีโอคลัตซ์เกียร์ธรรมดา

 

วิดีโอแอนิเมชันกระปุกเกียร์ธรรมดา

 

 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

 

 

“ตัวอย่างที่ดี มีค่ากว่าคำสอน” 

Share on Facebook
 
Google

WWW
http://www.thummech.com/
ฟังเพลงออนไลน์ คลิกเลย
 
Copyright © 2013-2015 Thummech All Rights Reserved. 
Powered by  ThaiWebPlus 
คนธรรมดามีความรู้คือคนฉลาด คนฉลาดมีความเข้าใจคือคนธรรมดา